为什么中国错过了大航海时代？

准确的说，除了欧洲文明，旧大陆的其他文明都错过了大航海时代。大航海时代的关键在于发现美洲大陆，对美洲大陆等地的大殖民，而不是单纯的航海。

欧洲、北非发现美洲，地理因素是一个概率比较大的事件。

其实伊斯兰文明也是有机会的，摩尔帝国在地理上就有同样机会。但是那时候中华文明的指南针技术还没有传播到西方。所以远洋航行的一个重要技术缺失。方解石毕竟不如指南针那么直观、容易操作，而且伊斯兰文明也没能从维京人那里学到这方面的技术。

中国明明更早指南针技术，结果没更早发现新大陆，也是因为地理因素，导致发现新大陆的概率不如欧洲。

欧洲和中国、日本，与新大陆之间都只是隔着大洋，按理说欧洲能发现，中国、日本没理由不能发现，当然太平洋比大西洋更宽。中东地区、印度离新大陆更远，所以把他们排除在外。

乍一看似乎是如此，实际上并不是

地理因素，让西欧大航海、大殖民，发现新大陆的成功概率较大。

人类是动物的一支，越早期的人类，受到自然界影响越大。

那么为什么是西欧首先发现美洲，而不是中国

这就是自然条件造成的概率问题，由于西欧的地理条件，导致了西欧发现美洲的概率，要大于世界上其他地区。

一、中国没有地中海，在航海技术上不如环绕地中海的地区。地中海相比大洋，航行条件更安全，适合航海技术逐步升级。中国出门就是大洋，航海技术升级需要大步子，这步子一大，不就容易闪到腰吗？中国航海是下南洋较多，沿着海岸线航行即可，所以也不需要太难的航海技术升级。

二、欧洲大陆被几条山脉、大河切割开来，相对来说容易割据。加上地中海、大河上的海盗劫掠，东面大平原的游牧民族劫掠，使得统一的大国不容易形成。这也给了欧洲诸国带来了长期的战争威胁，也必须持续发展军事技术。互相吃不下对方，也有了对外扩张，寻找新土地、新财富的动力。

三、远洋航海早期靠风力、洋流。欧洲向西航行的船只，借助东北信风、加那利洋流、北赤道暖流，到达中、南美洲的机会比较大。

回航的时候，西风、墨西哥湾暖流、北大西洋漂流，也能比较容易的将他们送回去。

这两点让欧洲航海家发现美洲，并成功返航的机会变大。

在历史上欧洲其他航海家，探索新土地多次失败之后，比如说葡萄牙，在哥伦布之前，也派出过航海家向西方探索新土地，但是他们照搬了发现加那利群岛、马德拉群岛、亚述尔群岛，向西北延伸的老经验，选择向西北航行与风力、洋流对抗，导致了失败。最终哥伦布误打误撞出发向西南，回家向东北，交上了好运。

中国的话，风向是往印尼、印度吹，只能向那边航行。就算向东北航行到日本后，绕过日本，借着西风带向东航行，结果是越来越向东北走，结果就是越来越冷，哪怕好运没冻死，让中国找到美洲，那也是北美洲，而且登陆后，碰上就是高耸的洛矶山脉。

北美洲本来就不如中、南美洲富饶。结果还碰上这么大的山脉，殖民的可能性更是小了很多

根据现在的考证，更早发现新大陆的欧洲人是维京人，他们就是到了苦寒的北美大陆，结果最终放弃殖民意愿。北欧维京人的航海技术达到了，结果自然条件限制，使得他们没有能像西欧那样殖民。这也从另一个角度证明了，如果中国发现北美洲，殖民可能性不大。

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为了防误解，我补充一下，我说的是地理因素导致欧洲发现新大陆的概率最大，不是说必定是欧洲发现新大陆，那就成了机械唯物主义的宿命论了。

如果没有旧大陆其他地区传播过去技术，比如说中国的指南针，阿拉伯人三角帆技术，那么欧洲想发现新大陆难度要高上许多。还有中国的火药技术，让欧洲人在新大陆军事征服上占据了相当大的优势。

中国、日本发现中、南美洲，也不是不可能的事，从日本出发，是有一定机会借着北太平洋洋流、加利福尼亚洋流，到达中、南美洲，不过风向十有八九会把船吹到苦寒的北美。

中国海岸线总长度3.2万公里，为啥古代就不重视海洋呢。

没钱赚啊！

海洋贸易，你得有值得贸易的国家才行。你看看中国的海岸线对面，在古代一个像样的国家都没有。

正面的美洲虽然大，但离中国东南沿海2万公里。古代谁也不敢航行那么远，就算去了，住的都是原始人。

东北方向的日本就那么点大，在茫茫大海里很容易找不见，古代可没高德地图。加上都是远海，风急浪高，日本遣唐使每次都是两船人一起走，预着有一船得沉，实际也差不多是50%的死亡率。不是穷疯了，谁这么玩命。

日本古代真心穷，倭寇不是侮辱他们，真的营养不良，1米5就算好兵源了。古代几乎全民吃素，农民连大米都吃不起，武士才顿顿大米。所以，没啥值得交易的大宗商品。

图中：三八大盖加刺刀1.6米，比日军高半头

日本已经是古代东亚最大的贸易伙伴。然而日可怜的贸易量，也就能在明末靠着石见银山和硫磺，养肥郑芝龙这样的家族企业，经济体量远远不足以引发中华王朝从战略层面走向海洋。

台湾在古代是原始社会，明朝末年才由郑成功大规模移民开发。东南亚的印度尼西亚、马来西亚、菲律宾，在古代基本处于原始社会，也没啥值得贸易的货物。古代中国的朝贡，还真不是贸易，说难听点，就是施舍，你拿啥跟天朝贸易？

欧洲为什么重视海洋？

你看地中海，在古代一圈都是文明古国，古希腊、古罗马、古埃及、古巴比伦、古波斯……到哪儿都可以买买买、卖卖卖。说起来，欧洲自己是最穷的，穷疯了，只好冒险出海，所以最重视海洋。

而且地中海被陆地包围，没有什么大风大浪，开着几吨的小破船就敢出海。

然而，没有大风大浪也是个劣势：因为没有潮汐，出海口会因泥沙淤积，无法通航远洋大船，大船也会因河道淤积无法进入内陆。只能近海航行，不适合进行远洋航行。地中海国家的使命，是培养水手、造船技术、海权意识。

探索远洋的大航海时代，最终由西班牙、葡萄牙、荷兰、英国开启。这几个国家都位于大西洋沿海，潮汐造成的巨浪会不停冲刷入海口，带走泥沙，形成适合远洋大船的深水河道、天然深水港，远洋大船可以沿河道进入内陆运送货物，连军舰都可以通航。

伦敦泰晤士河

美国19世纪后的海权崛起，也是基于东西两面均直面远洋造成的良港直通內河优势。

地理，在很大程度上决定了一个国家的国运。别怪老祖宗不重视海洋。是当时没那个条件，也没那个必要。

现在有条件，也有必要，我国直面太平洋的远洋优势就体现出来了：从北到南，到处是优良深水港。就远洋地理优势而言，中国在全世界仅次于美国。

起步晚，但是身体好，跑得快，后发制人！我们的未来，是星辰大海！

其实中国在这两年以前，发展重点都在陆地上。

自航线开辟后，各主要航线就变成了各国贸易的生命线，谁控制了海洋，谁就是世界霸主。

中国错过了发展黄金期，前期原因是不屑，后期原因是不能。

01

话题开始前，咱们先普及个航海知识。

航海可不是撒丫子在大海里跑，首先船只不能离陆地太远，因为远洋航行需要定点靠岸补给，遇到海难也能及时获得陆上救援；

其次航线距离影响物流成本，同样是从西欧到中国，苏伊士航线要比从好望角航线节省近 1/3 的路程，这就相当于节省了 1/3 的时间和油费，而且非洲沿岸海盗猖獗，护航成本也比较高。

最后就是洋流和季风问题，咱们不是搞地理的，也就不展开说了。

大家几百年跑下来，发现只有那么几条航线距离最短，风险也比较低。但问题是，这些航运路线上分布着众多海峡、运河，航道狭窄、位置险要，几条军舰配合潜艇就能把这些航线给掐死，控制这些海上咽喉，也就控制了全球海上贸易，更不用说对军事上的意义了。

上世纪，欧洲的那几个大佬能够制霸全球，主要就是控制了海上和陆路的重要交通枢纽，其中英国人眼光最为毒辣，很早就抢下了几个重要坑位，像什么苏伊士运河、马六甲海峡以及印度次大陆。

二战中，英国被德国人堵在小岛上重锤，每天都要消耗天量的物资的弹药，但早在二战前，英国的工业就已经转移到海外去了，所以只能向美国购买。

很快美国就不接英镑了，要求英国拿黄金交易，黄金耗尽后，又要求英国人变卖海外的工厂和矿山，战争结束前美国又以贷款要挟英国解散殖民地，最终的结果就是英国赢得了二战却输掉了帝国。

不过英国人从来不走空，临走前，还拼尽全力在一些重要坑位上埋了雷，算是为今天的地球再平衡做出了巨大贡献。

二战结束后，美国接手了英国的海外军事要点，同时控制了全球 16 个海上咽喉，全面控制了印度洋上具有战略意义的航道和海峡，阿富汗战争后，基本实现了对欧亚大陆的战略包裹与合围。

大家如果不理解美国为啥要打阿富汗，只要看下地图就能明白，阿富汗贴着伊朗和巴基斯坦，更重要的是和中国新疆有一条狭长的走廊，美国占领阿富汗后，想在中国和伊朗的后院搞事情就太简单了，而新疆是中国通往中亚的重要陆路保障。

目前，美国在全球 140 个多个国家和地区拥有 370 多个军事基地，同时驻扎了 30 多万军事人员，利用这些资本，美国基本上能够确保对大西洋、印度洋和太平洋周边所有海上要道的战略控制。

在东北亚，美国在日本、韩国和关岛有 10 几个军事基地，同时也兼顾台湾海峡、巴士海峡的威慑，也就是咱们常说的第一岛链。

在东南亚地区，菲律宾、新加坡和泰国是美国的传统小弟，马六甲和其他连接两洋的水道也被美国控制的死死的。

在北印度洋，美国通过中东的基地群，牢牢地控制着红海、阿拉伯海和孟加拉湾，如果美国人发疯，中东别想从海上运出一滴石油。

在地中海，美国在希腊和意大利拥有 7 个海、空军事基地，控制着黑海海峡和东地中海，并且还能直接威慑苏伊士运河。

在北大西洋，美国拥有英国、冰岛、西班牙、葡萄牙等西欧基地群，英吉利海峡、直布罗陀海峡、丹麦海峡和西地中海也被其掌握。

美洲就更不用说了，连接太平洋和大西洋的捷径巴拿马运河被美国本土和加勒比基地群严格看管，美国把加勒比海当成自己家的游泳池。

苏伊士运河被堵后，俄罗斯曾站出来说：「苏伊士运河又窄又堵，大家要不考虑下北极航线？」

这就过于高估世界人民的开船水平了，先不说北极线只有 7、8、9 那几个月能跑船，其他时间就只能一边凿冰一边前行，而且北冰洋进入太平洋的白令海峡，也被美国的阿拉斯加基地群扼守，终究避不开海上的路霸。

02

中国开始重视海洋战略也是最近二十年里的事情。

冷战期间，美国在东南亚疯狂拉群，配合日韩两个傀儡搞出了所谓的两条岛链，基本封锁了中国东进和南下的战略通道，中国就只能在沿着陆路向西发展，不过西边都是一堆斯坦，除了巴基以外，其他社交的成果一般，具体原因就不多说了，主要是因为那个啥瞧不上无神论者，而且非常喜欢搞串联，大家又都穷得一批，没啥好合作的。

中苏交恶后，咱们又揍了印度，对外窗口就只剩下巴基和香港。

整体而言，改革开放前，咱们的海洋意识不强，这倒不是主观放弃，是因为客观条件不允许，首先国力撑不起一个强大的海军；其次，生产出来的东西也没海外市场。

改革开放以后，特别是加入 WTO，中国开始参与世界经济循环，也就是引进发达国家的资本和技术，进口欠发达国家的原材料，加工成工业产品后再卖出去。

经过 20 多年的发展，中国不仅成长为世界工厂，还开始向高端制造业攀爬，逐步形成了「大出大进、两头在外」的经济格局，也就是外向型经济。

今天，中国 90% 的进出口贸易都要通过海上运输，海上通道就是中国的生命线。

因为 2020 年比较特殊，所以选取了 2019 年的数据。

2019 年，中国的进出口总额达到了 31.54 万亿人民币，占到国内总产值的近 1/3，中国已是全球第一大铁矿石、煤炭、粮食进口国和第二大石油进口国，而且中国对进口石油的依赖程度超过了 60%，铁矿石进口占全球进口总量的 70% 以上，直接或者间接从事对外贸易的人数约有 2 亿人，占到全国就业人数的 1/4。

保障海上运输安全，早已成为中国的核心利益，这就是为啥近几年 052D 跟下饺子一样开始服役，不光是预防战争，更是为了保护海上生命线。

当年中国的银河号商船在公海上被美军舰拦截，美国人非说银河号上有向伊朗输送的化学武器，强行要求对商船进行检查，期间还切断了 GPS 信号，美国人先后两次上船检查，把银河号翻了个底朝天，到最后也没找出半点化学武器的证据。

这件事造成两个结果：一是美国人的 GPS 不靠谱，中国决定自己研发导航系统，也就有了后来的北斗；二是，中国意识到武力保障是开心赚钱的基础，重要航线上必须安排几艘驱逐舰，如果再遇到流氓打劫，052D 分分钟教他们做人。

03

城市道路千万条，核心还是那几个主干道，海上航道也差不多，主要路线就那么几条，再怎么绕也绕不过去。

中国目前已经开辟出 30 多条远洋运输线，可以抵达世界 150 多个国家和地区，这 30 多条航线基本可以合并为 4 条基本航线。

向东穿越太平洋，通往北美和拉美的东行航线；

经南海、马六甲海峡向西进入印度洋，然后通往中东、非洲和西欧的西行航线；

南行航线，要经过南海向南，通过大洋洲及东南亚；

北行航线则要途径朝鲜海峡，进入日本海和北冰洋，也就是俄国人力推的北极航线。

西行航线，也就是通往中东、非洲和西欧的航线对我们最重要，不仅承担了我国进口原油的 80%、天然气的 64%，锰矿的 50%，还占到总贸易额的 30% 以上。

不过，这条航线的车匪路霸非常多，美国经常拉着几个小弟在海上搞联欢，伊朗也时不时地跳出来威胁要封锁霍尔木兹海峡，偶尔索马里的海盗还要窜出来打个劫。在这条航线上做生意的国家，如果没个战舰押镖，都不好意思说自己是道上混的。

所以，中国的海上运输从来就不是风平浪静，中国发展海军绝不是为了争夺海上霸权，而是为了维护主权和争取一个安全的经商环境。

但对于守成国家来说，控制海上运输路线，是维护霸权，打击潜在竞争对手的最低成本操作手段，当年英国称霸全球最重要的一点就是控制了海上交通咽喉，今天的美国也沿用了英国人的思路。

早在冷战结束前，美国就公开宣布会在战时控制全球 16 个重要海上咽喉，甚至还特别强调了下马六甲海峡，算是明白地告诉大家，美国掌握着全球贸易的几根大动脉，如果真和美国人撕破脸，那就准备大失血吧。

在本世纪的头 10 年，美国深陷阿富汗和伊拉克的战争泥潭，这给了中国闷声发财的历史机遇，等到美国反应过来，中国已经成为世界第二大经济体，根本不是几条破岛链能够封锁得住的。

2009 年，奥巴马政府搞了一个「亚太再平衡」战略设想，计划到 2020 年，把美国 60% 的核潜艇和一般的核动力航母部署到西太平洋，并联合日本和东南亚那几个小弟给中国来个「新月形包围圈」。

2010 年，美国又推出了「空海一体战」学说，其实就是联合亚太盟友，整合空海力量，搭建一个多层次的立体作战体系，美国政府也不掩饰，明确表示就是在针对中国。

在当今的亚太体系中，日本和印度都是具备一定行为能力的区域性大国，而且在全球产业分工上和中国高度重叠。

中国并没有错过大航海时代，只是中国不是新航路的主动开拓者，主动开拓新航路的是葡萄牙和西班牙，他们的地理环境是欧洲的伊比利亚半岛，如果只有开拓者才算没有错过大航海时代，那也有且只有两牙罢了，中国作为一开始新航路的目的地，无论旧航路还是新航路，中国在事实上都深陷其中。

首先说清楚一点，新航路的开辟，本质上是两牙为了打破穆斯林和意大利诸国对旧航路的垄断贸易，最终导致葡萄牙人绕过非洲，避开了穆斯林和意大利诸国势力强盛的东南欧地区，直接抵达印度洋，从而接上了阿拉伯海、印度洋航线。

而这条航线实际上就是郑和下西洋的航线：

从上面的航线看的很明了，其实说白了，旧航路就是中国、东南亚、印度然后到阿拉伯半岛，航线的尽头是红海，沿红海北上过了西奈半岛就是地中海，这个传统航线在印度以东，是穆斯林和意大利人的天下。而葡萄牙是在宗教狂热和利润的驱动下，绕过非洲后北上，接到阿拉伯海和印度洋的旧航路上，这条航路的尽头在当时就是中国，何为错过呢？

中国一直没错过这条航线，只是中国的经营重点并不是马六甲以西，唐宋以来，中国到东南亚的这条航线，实际掌控者其实是阿拉伯人或者说穆斯林，唐的广州、宋的泉州，人数众多的阿拉伯商人及其后裔已经形成了规模相当大的穆斯林社区，甚至试图建立相对独立的自治区。

为避免某些脑子粉圈化的朝代粉无脑疯狗咬，先声明一下当时唐宋时代的中国重点贸易经营方向，唐在西域有着更高的利润，而宋人为了获取军需物资，主要的贸易对象是日本，对东南亚的航线主要是福建省，但是南宋经济中心在江浙，江浙则是中日航线南岛路的始发地，在九州，宋人经营出了超过二十个有规模化常驻人口唐坊的贸易港。

蒙古人摧毁了河中并一路烧杀抢掠到了地中海，传统的陆路航线随即衰落，与此同时，蒙古还与日本敌对，曾经两次征讨日本，而日本的反馈是用海寇模式袭扰中国沿海。因此在明初的时候，唐宋以来的传统贸易对象其实都已经不存在了。中亚的回回人从传统贸易对象变成了蒙古人的帮凶，而且中亚诸国也并不是唐代的环境了，陕甘地区也丧失了支持唐代贸易规模的可能性，因为中国的政治经济中心已经完全转移到了东南，并不是唐代的长安城和关中及洛阳地区。除近现代外，南中国海的航路始发地都是中国的经济次要地区广东及福建，而并非主要经济地区江浙，即唐宋海上贸易重心并不在所谓西洋。

但是宋人的主要传统航线现在是海寇的天下，中国争夺政权失败者和日本内战流窜出来的军队，不断的袭击着东南沿海地区，即便是郑和下西洋的时代，船队也遭遇过倭寇，当时日本从政治和经济乃至军事上均已丧失作为主要贸易对象的可能性，因此中国对外贸易才第一次将经营东南亚航线放在首位。

因此，郑和下西洋对这条航线的控制权做的其实是相当出色的，封贡体系的确立给东南亚的航线带来了长时间的和平，但是这个航路的主导权，本质上是从穆斯林手里夺取的。偶像崇拜者在穆斯林的传统航路上横行并建立庙观，而这些偶像崇拜者的低武装或无武装商船能够肆无忌惮的在明代于东南亚横行无忌，而不是如宋一般入了回回教门，这就是很明显的主导权变化了。

被迫让出主导权的穆斯林港口城市国家自然是不满的，便如马来纪年里对封贡的诋毁，因此当奥斯曼土耳其在把触手伸到埃及，从红海出发对抗葡萄牙人的时候，东南亚的穆斯林和基督徒的圣战达到了新高度，马六甲的后裔建立了亚齐，在土耳其的军事支持下对葡萄牙进行绵延不断的圣战。然而在席卷东南亚航路的宗教圣战里，偶像崇拜者的无武装商船一样跑的相当欢快，强迫船上的基督徒拜妈祖，在白皮忏悔里传教士只能哦上帝会原谅你。

有想过为什么吗？

因为惧怕中国随后而来的报复，所以即便在明末，被劫掠的去马尼拉的中国商人可以对着突袭他船只的荷兰人大骂，我要去官府告你，而荷兰人只能要求船主不准去马尼拉后放走船只。

这并不是错过大航海的表现，这是东南亚航线主导权的写照，无论各方的战争乃至信仰如何，交战双方并不敢如何针对中国商船进行武力胁迫，这个大致良好的经商环境，一直维持到了明末。

至于想扯马尼拉大屠杀抬杠的，我实在没兴趣写个几万字跟你说明情况，你要扯先把在梵蒂冈保存的当年相关信件文书看完列单再找我扯，如果这几十年的传教士相关书信文件都没看过，那就老老实实闭嘴吧，我并没搭理垃圾言论的兴趣。

郑和下西洋有几个特点。

1.官方垄断贸易，原型是元代官本船。

2.郑和船队向西行驶，基本不横穿大洋，而是靠岸航行。

3.郑和下西洋时期，中国是卖方市场。

4.明朝初年，不存在能阻断东西方贸易的海洋势力，之前也不曾存在过。

当我们了解到这几个基础特征之后，一个问题就浮现出来：

既然主要产品都是中国提供，大洋茫茫也难以航行，那么为什么不坐在家里等着买家到店自取呢？

作为产品垄断方，中国并没有必要斥巨资组织大型船队送货上门。

的确海洋上存在过海盗势力，可能阻断贸易，但是陈祖义被打垮之后，马六甲一线是相对干净的。

而且既然西洋人非要来中国买东西，那么和海盗打仗，疏通航线，就是你们的责任，我天朝坐收渔利岂不美哉？

事实其实也证明了，卖方市场坐收渔利是合理的，在郑和之后，中国明清开关贸易基本都挣了大钱，并没有出现别国贸易制裁，禁运中国的情况，反而明清一度成为全球最大白银输入国。

所以站在明清朝廷的角度看，西洋红毛占据马六甲，甚至打到吕宋，占据澳门，其实是好事，因为说明海洋贸易都直接到我们家门口进行了，物流都有人做了，我们在家里数钱就完事了。

至于物流交到洋人手里会不会有风险？

风险是不可能有的，海外贸易从来不是中华国本，只有农耕才是本业，粮食在手，天下我有。反倒是洋夷要恭顺天朝，因为我天朝可以贸易制裁你们。

这种思想集中体现在乾隆的御批之中：“天朝物产丰盈，无所不有，原不藉外夷货物以通有无，特因天朝所产茶叶、瓷器、丝斤为西洋各国及尔国必需之物，是以加恩体恤，在澳门开设洋行，俾得日用有资，并沾余润。”

乾隆这话真不是吹牛皮，茶叶瓷器丝绸等等确实都是西洋抢手货，而西方的物品在中国并没有多少市场，所以就算到了晚清时期，英国要不是靠卖鸦片，也依然不能扭转贸易逆差局面。

而且海外诸国不下千百之数，大海茫茫，广阔无边，谁又真的有能力在海洋上垄断贸易？就算当年海禁的时候，中国在本土都制止不住海上走私，难道还有谁能天命开挂，在无边海洋独霸天下？

就算退一万步，真有蛮夷独霸了航线，他还能从海上打进中国？强迫我贸易？

我天朝开拓不足，自保起码有余。只要夷狄强迫不了我，就只有被我制裁的份。

郑和也好，还是其他贸易队伍也好，摸底带回来的消息就是海外都是三流夷狄，不少都是土著人，不要说文明程度超越中国了，就是朝鲜都碾压他们。除了眼巴前东南亚这些土著，再远的夷狄离中国几万里远，更不可能跨海远征打败中国，这种情况还有啥可担心的。

可以说中国在明清选择不做物流，只做家门口市场的选择是正确的，郑和之后三四百年都是想挣钱就开关，沿海有麻烦就海禁，主动权都在我。

可是没人想到夷狄误打误撞，在1750年后搞出了工业革命，资本主义不可怕，工业革命才是真的技术爆炸。

中国，乃至全世界对面前即将到来的科技树阶梯都毫无准备，没人知道人类发展居然可以跳跃式的进行，可以短期爆炸，一下子就从农业手工业进入了工业时代。

鸟铳突然变成火枪了，前膛炮突然变成后膛炮了，木帆船突然变成蒸汽船了，欧洲夷狄竟然有本事远跨万里海疆，霸占海洋航线，然后还能打败中国。

大人，时代变了。

在工业革命面前，西班牙的殖民主义，还是中国的朝贡贸易，都不堪一击。

就算中国跟风搞了殖民主义，只要弄不出工业革命，照样还是西班牙的下场，不会有什么本质区别。

结论是中国不需要所谓的“大航海时代”，下面说原因。

世界贸易兴盛在11世纪得以出现，一个非常巧合的时间。因为这个时候中国重新进入基本的统一，占城稻推广和圈地三冗导致的城市化，使商业需求大规模出现，丝绸之路得以被激活。

东方进入宋代，一个海上贸易空前繁荣的时代。宋朝与周边国家进行贸易，一方面进口奢侈品和货币，另一方面也出口手工业品和货币。这个不用多说，市舶司，交子，马可波罗想必大家都知道。

中东出现一批以贸易为主的国家，比如花拉子模塞尔柱奥斯曼等，通过占据商路获取巨大差价，并且沿着商路进一步向东西方扩张。由于海上丝绸之路兴盛，12世纪开始沿着海路出现一大批东南亚穆斯林国家。

欧洲进入中世纪，以自给自足的自然经济和分封制时代。一方面由于分封制的存在，欧洲内地关税普遍混乱，内地手工业衰落。另一方面由于庄园主拥有了最多农业剩余，商业需求又是客观存在。

那庄园主靠什么来换取东方手工业品呢？就是欧洲传统艺能，战争和奴隶。由于古代欧洲的自然特点，欧洲从奴隶制到封建农奴制，再到殖民奴隶制，金融奴隶制，欧洲获取资本的方式一向是“交流交易”。

形成的欧洲出口奴隶农业品货币等资源换取东方工业品，意大利和穆斯林商人赚差价，东方获取货币并出口工业品，形成了长达五百年的贸易格局和欧西欧的积贫积弱。

但资源总归是有限的，需求的欲望是无限大的，贸易逆差导致各个封建主只能通过战争来掠夺别国获取奴隶等资源。其中的巅峰就是十字军东征，这个时间段与北宋的建立具有高度重合性。

值得注意的是十字军东征与殖民战争都是以某种意识形态为导向，对内进行组织动员，对外扩张掠夺。所以我对所谓的文艺复兴和启蒙运动中欧洲民族主义并不以为然，不过是大组织掠夺转向成小组织掠夺。

其实把欧洲一系列事件对照气候演变，也能看出点门道。

另一个值得注意的是蒙古第一次西征也是由于在与花拉子模讨论商路问题失败导致，蒙古西征也基本是沿着商路走的。这个时候世界开始进入冰河期，使得游牧民族对贸易和扩张的依赖性更大。

随着意大利商人的财富积累，他们深知权力就是财富，开始朝着权力进军。其中的典型就是美第奇家族，有趣的是他们既是文艺复兴世俗化的推动者，也当过教皇。

之所以文艺复兴这么被看中，一个重要原因就是打击了教权，为宗教改革和王权实现集权提供了重要基础，也为日后新的民族国家合法性提供了理论前提。

但众所周知的是开辟大航海时代的一个重要原因就是开辟新商路，很显然欧洲庄园主和商人对于穆斯林中间商已经忍无可忍，其中西班牙葡萄牙尤其如此。

为什么会是俩牙也很简单，葡萄牙西班牙在欧洲属于边缘地带。在地中海作为主要商路时代，就算是陆上丝绸之路，西班牙和葡萄牙都是边缘的不能再边缘。不管是以欧洲北方沿海为主的汉萨同盟，还是以地中海为主的意大利商人，俩牙都是边缘。得亏俩牙还有点商路作用和矿产，否则连出海的钱估计都凑不到。

另一个边缘是俩地处基督教与伊斯兰教交汇处，同时俩牙山地多，可耕地少，财富水平也是边缘。但这有个好处就是远离欧洲中心的争霸，给俩牙王室提供了一个难得国际环境。

所以王室支持出海，作为早期封建地主阶级为了最大程度获取东方手工业品而推动，商人为了获利而驱使前行，他们也不可能知道有什么新大陆，就是因为贫穷使他们奋进。

实际上早期新航路的贸易活动非常原始，不过是旧有的贸易模式，掠夺资源～卖奴隶～卖资源～换取手工业品。

新航路开辟深刻改变了世界贸易格局，奠定了未来几百年的国际局势。

首先就打击了穆斯林中间商，绿罗马奥斯曼直接就衰落了，连带着伊斯兰教也衰落了。其实伊斯兰教文明区和基督教文明区就没什么本质区别，只不过基督教赢了就开始了传统艺能“种族歧视”，久而久之大家都接受了这种宣传。包括奥斯曼帝国自己都被民族主义折腾的分裂，还以为是自己不够西化，结果就是今天这个样子。

其次就是通过掠夺资源成功实现了资本的原始积累，完成了对欧洲国家工业化的刺激，最终爆发了工业革命。实现欧洲工业品对东方手工业品的碾压，工业化的组织体系对农业组织体系的碾压，这个过程相对晚点。

如果我们看上图伊斯兰教扩张范围再对比欧洲殖民者在亚非的扩张路线，会发现出奇的一致。只不过是以海路为主，陆路则被沙俄承包了，两个文明的殖民手段不同。

回到中国为什么不开启“大航海时代”，看了前面就知道，这不过是西欧又一次政治正确而已。大航海时代不需要开辟，航海时代一直存在，中国郑和下西洋已经到达了非洲东海岸，但也是沿着传统商路。

为什么不继续南下或东进？因为没那个必要，中国在当时的贸易格局里已经获取了最大顺差。而且中国更是无意间获取了新航路开辟的最大利益，拥有了世界1/3的白银，刺激了内部商品经济繁荣和货币白银化。

当你躺着都能挣钱，这样就有了路径依赖，对于以小农经济为主体的天朝皇帝来说又有什么理由不去骄傲自满？更何况明清时期朝廷税收主体来自小农经济，重农抑商和乡土意识决定了没有欲望对外殖民。

只是所谓的大航海救了西欧，才把这个进程叫大航海或地理大发现。中国古代唯一有机会的是南宋，剩下有可能的就是坚定在南方建都的明朝，不过从各个方面来看又几乎不可能。

我们可以畅想如果不存在美洲，世界岛格局会是什么样？十有八九不会变化太多，只是这个过程会推后。

在不存在直接提取美洲大陆资源的前提下，非洲黑奴贸易依然在欧亚大陆盛行，因为原本黑奴贸易就是阿拉伯人主导的。同时绕过了奥斯曼帝国还是会使穆斯林世界开始衰落，基督教势力替代挤占伊斯兰教势力。

但只要基督教文明区不爆发工业革命，就不可能打败中国，对于世界来说会进入一个怎样的历史阶段，会很有趣。

欧洲除葡萄牙，西班牙，英格兰(只包括威尔士)，法兰西，荷兰，丹麦以外表示我们也错过了大航海时代。

除葡西外的所有国家，表示我们全错过了地理大发现时代。

英格兰和苏格兰为啥合并，因为苏格兰搞一小块殖民地就搞得政府破产了，苏格兰同样错过了大航海时代不说，稍晚入坑都搞得国家没了。

奥地利表示，弱子搞航海，我收个匈牙利和波西米亚不比傻不拉几的还要巨大维护成本的殖民地，收益高的多得多的多嘛。

总结下来，欧洲绝大部分国家都错过了大航海时代，中国错过嘛错过了。

为啥大部分国家错过大航海时代

主要原因成本过高，苏格兰直接把自己都搞死了

相对于海外扩张，君主显然更倾向于对近邻扩张。你看法国，相比于海外瓜分殖民地，显然在欧洲搞大新闻才是法王更喜闻乐见的。

还有个最大的原因，美洲当时的好地方，在地理大发现时代，已经被葡西占的差不多了，英法荷本来就是去拿别人不要的地方。好地方已经少了，你再后入坑(17世纪中后期)，殖民的收益更低成本更高(比如澳洲，美洲西海岸)

最后说句，荷兰人17世纪中后期，钱多的拿去擦屁股，和大航海时代关系，也占个比较次要的关系。

虽然在1788年之前提出了各种各样的殖民澳大利亚的建议，但没有国家真正进行了尝试。1717年，让·皮埃尔·珀里（Jean-Pierre Purry）向荷兰东印度公司（Dutch East India Company）发送了一份计划，计划对南澳大利亚的一个地区进行殖民。该公司拒绝了该计划，并评论说，“该计划没有使用前景或对公司有利的前景，但成本非常确定且沉重”。
相比之下，伊曼纽尔·鲍恩（Emanuel Bowen）在1747年提倡探索和殖民这个国家的好处，他写道：很难想象一个国家能从自己的处境中做出比澳大利亚更美好的承诺，正如这张地图所示，澳大利亚不再隐姓埋名，而是南部大陆发现的。它正好位于世界上最丰富的气候。。。因此，无论谁完美地发现并定居了这片土地，都将永远拥有与东印度群岛或西印度群岛迄今发现的任何一片土地一样丰富、多产和有能力改善的土地。
约翰·哈里斯（John Harris）的《航海与旅行》（1744-1748，1764）建议通过阿贝尔·塔斯曼（Abel Tasman）通往范迪门（Van Diemen）土地的路线探索新荷兰东海岸，以期实现英国的殖民。
约翰·卡兰德（John Callander）在1766年提出了一项建议，要求英国在南海或澳大利亚建立一个流放囚犯殖民地，以使祖国能够利用这些地区的财富。他说：“这个世界必须向我们展示许多全新的东西，因为到目前为止，我们对它的了解还不多，如果它位于另一个星球上的话。”
1786年，瑞典国王古斯塔夫三世曾雄心勃勃地想在天鹅河为他的国家建立一个殖民地，但这一计划胎死腹中。
库克在澳大利亚东海岸登陆16年后，英国政府决定在博特尼湾建立殖民地。
美国独立战争（1775—1783）使英国失去了大部分北美殖民地，并考虑建立替代领土。从1718年到1775年，英国将大约5万名罪犯转移到了新大陆，现在正在寻找替代方案。漂浮监狱船体的临时解决方案已经达到了上限，对公众健康造成了危害，而建造更多监狱和济贫院的选择被认为过于昂贵。
1779年，著名科学家约瑟夫·班克斯爵士（Sir Joseph Banks）陪同詹姆斯·库克（James Cook）进行了1770年的航行，他建议将博特尼湾作为一个合适的刑罚安置点。班克斯的计划是将200至300名罪犯送往博特尼湾，在那里他们可以自由自在，而不会成为英国纳税人的负担。
在班克斯的指导下，与库克一起旅行的美国忠诚者詹姆斯·马特拉于1783年制定了一项新的殖民新南威尔士的计划。马特拉认为该国适合种植糖、棉花和烟草；新西兰的木材和大麻或亚麻可以证明是有价值的商品；它可以成为太平洋贸易的基础；这可能是对流离失所的美国忠诚者的适当补偿。1784年，在接受国务卿悉尼勋爵的采访后，马特拉修改了他的提议，将罪犯纳入定居者名单，认为这既有利于“公众的经济，也有利于个人的人性”。
1784年11月，伦敦报纸宣布：“一项在新荷兰建立新殖民地的计划已经提交给（首相）并已提交内阁。在这片辽阔的土地上……地球上各种土壤所能提供的每一种生产和改良都是可以预期的。”

综上所述，因为得过且过啊。。。这基本是个人类共性，只是由于中国早在秦汉就拿下了广大的南方领土，所以这方面体现得比较明显。

澳大利亚早在1606年就被荷兰人航行了，1788年才被英国开始殖民，中间长达182年的时间，全世界硬是没有一个国家抓住这个机会（据说是因为澳大利亚太偏远，且没有什么商业资源），直到英国本土囚犯超标，且正好丢掉了美洲殖民地之后（导致囚犯无法再往北美送了），英国才开始”占领“澳大利亚，1783年美国独立，5年后澳大利亚殖民地就诞生了。

所以，中国要想”不错过“大殖民时代的难度就可想而知了，对于中国，至少在距离上而言，发现澳大利亚的难度还是比发现美洲小很多的。其结果是，殖民需求远高于中国的欧洲各国，在180年的时间里，对澳大利亚的殖民无一成功，那么即便假设另外一个位面的中国很热衷于海上扩张，那么从发现澳大利亚到占领澳大利亚，很可能也需要相同甚至更长的时间。

至于本位面的明清嘛，1662年，郑成功收复台湾，之前台湾还曾被西班牙和荷兰人殖民，也就是说，从郑和下西洋开始，1405-1661年长达256年的时间里，中原王朝竟然没有去尝试占领近在咫尺的台湾，更不要说远在天边的澳大利亚和美洲了。

大体来说，英国的殖民需求比起其它欧洲国家确实都要高多了，毕竟它的人口增长速度比荷兰葡萄牙之类的高多了，在欧洲却几乎完全没有扩张空间了（法国挡着），好像欧洲也就他一家冒险深入攻打印度的。

而中国的殖民需求应该说又远低于英国之外的欧洲，毕竟直到现在南方都还挺多偏远山区并未充分开发，更何况那时候。印象中，中国应该是晚清时期森林面积才一降到底的，明朝时，南方其实还有不少林地可垦。

大航海时代不是靠着某一个国王或者皇帝雄才大略能够推动的。靠的是巨大的利润！足以让人疯狂的超额利润是大航海的唯一动力。

当时从中国贩卖一船货物去欧洲，利润高得惊人，只要成功一次就能造就一个财务自由的大富翁。这就是西方人纷纷下海远航的原因。也是这个原因导致了地理大发现。

哥伦布不过是一个地理和数学都没学好的社会渣滓，一个心理变态的杀人狂，一个满脑袋想着发财的妄人。他把从欧洲航海去中国的路程少算了一个数量级（当时的学者们很容易的就发现了他的错误，所以几乎没人愿意支持他冒险，幸亏他遇到了同样不学无术的西班牙女王），所以才敢向西出发寻找去中国的路，这才导致他发现了新大陆，开启了大航海时代最重要的篇章。

在“发现”了美洲以后，西方人对美洲进行了惨无人道的毁灭性开发。彻底毁灭了灿烂的印加文明，疯狂折磨和奴役原住民。从美洲榨取了大量的黄金白银，然后用这些贵金属与中国进行贸易，以获取中国的名贵商品。

当时的世界贸易格局就是：西方人提供暴力和渠道，美洲原住民提供生命和血泪，中国提供商品。西方人获得瓷器、丝绸、茶叶、香料、药材，美洲原住民获得毁灭与死亡，中国人获得白银。

在这个格局中，中国没有航海的必要 —— 在市场经济环境下，没有人会重复的去制造一个早已供应过剩的东西 —— 因为西方人早就把船停在中国的港口排队等着了，中国人再去搞航海，不仅不能带来任何额外的收益，反而会产生巨大的成本。

所以，我想说：中国并没有“错过”大航海时代，中国深度参与其中，只是角色与西方不同。其实，从商业的角度去衡量，当时中国的地位是最优越的：获得最多的利润（美洲白银大部分都流入了中国），承担最小的风险（大航海的人命损耗高得惊人），而且占据唯一的垄断地位。

中国出问题在于清朝为了维护以小族临大国的统治地位，刻意愚民弱民，刻意让中国与世界隔绝，错过了历史发展的关键阶段，对第一次工业革命的浪潮不闻不问，这才是真正的错过。

因为中国干不出来西方干的事情。

郑和不比西方大航海时代晚吧？出去转了一圈，全都比中国落后，没有什么收益，后面就不去了呗。至于民间的贸易，一直都没有中断啊！包括海禁的时候，民间大部分时候还是有贸易的。

怎么才才能有巨大的收益呢？种族灭绝，殖民，贩卖奴隶等等。如果除掉这些，西方的大航海时代怎么搞起来啊？最多就跟中国一样，或者和古代的丝绸之路一样，搞搞贸易，挣点小钱，那还叫大航海时代吗？

中国要搞大航海时代需要发现美洲吗？东南亚那么多国家，西方人在大航海时代干的那一套直接用上去就完了。郑和也到过非洲啊，没有去抓奴隶搞殖民吧！那当然就没啥收益，中国的大航海时代就搞不起来。

老是有人在反省中国为什么没有大航海时代？我实在不知道有什么可以反省的，是反省我们没有搞殖民地，没有贩卖奴隶还是反省我们没有搞种族灭绝？或者就请这些人告诉我把你放在当时你打算怎么办吧？

———————补充一下————

有人总觉得发现美洲是大航海时代的标志，你把西方和中国的位置换一下，他们一样会发现东南亚，然后一路发现下去，搞得那些地方本来就没有人一样，毕竟爪哇人什么的看起来也没比印第安人先进多少，那也不能算是人，一样可以一路发现下去。

大航海时代一般指从哥伦布1492年到达美洲和达伽马1498年开辟到达印度的新航路到17世纪末英法开始争夺西班牙衰落后的海洋霸权时止这个时间段，其主要内涵就是由达伽马绕过非洲好望角成功到达印度和哥伦布发现美洲、麦哲伦环球航行组成的地理大发现和由葡萄牙（及后来的荷兰）的东方贸易帝国（占据海路要道、海军威胁和贸易垄断）、西班牙的美洲殖民帝国（夹杂着英法荷在美洲的殖民及与西班牙的冲突）组成。

中国人虽然与大航海（发现美洲、殖民美洲）绝缘，但是大航海时代并没有与中国绝缘，反而在中国留下来了不可磨灭的印记。包括但不限于：

明朝中晚期葡萄牙人、西班牙人、荷兰人出现在东南沿海（甚至爆发了中国/东亚与欧洲国家的第一次大规模战争，即1661年郑成功收复台湾一战），（来自欧洲和美洲的）白银在1567年隆庆开关后大量涌入中国，欧洲火器技术的东传和明清两朝的大规模模仿，基督教（主要是天主教）传入及引发了文化思想之争！

在很多人的心中，所谓中国错过大航海时代的意思是“在这一两百年间（明朝中晚期），（因为缺乏远洋贸易、地理发现、殖民扩张这些因素，导致）欧洲与中国的实力差距被缩小甚至被逆转，最终在19世纪中国迎来了西方国家的入侵”。

这个结果（欧洲与中国差距被缩小甚至被逆转）是不是地理大发现或开辟新航路、殖民美洲的结果？就不是那么简单了！

首先地理大发现由欧洲人开创，而不是中国/东亚人，其实有着某种非人为因素在起作用。

（1）许多答主都提到了，欧洲的地理位置使得西欧比亚洲诸国更容易发现到达美洲。

（2）以当时欧洲的文明富裕程度，东方的亚洲诸国并没有动力开辟绕过非洲好望角到达欧洲新航路的动力，而欧洲恰恰有此动力！

从人的因素来说，欧洲作出地理大发现的成就本来就是欧洲诸国追赶东方亚洲诸国，力求缩小双方实力差距的努力选择的结果！与远东（印度和中国）直接通商贸易，从后面包围中东地区的伊斯兰教国家压倒伊斯兰教实现基督教的扩张，这本身就是大航海时代欧洲人的两种行动方向。

（3）大航海时代的全球殖民大业，西班牙、葡萄牙、荷兰、英格兰、法兰西五国领先，最后的结果却不是单纯的领先保持。而是“西班牙、葡萄牙空有大片殖民地未能成功转型为现代国家”，荷兰是第一个资本主义国家却在工业革命后开始落伍，法国与英国争夺霸权失败、国内的大革命造成了国内持续不断的政治对抗和革命运动，英国以一岛国之实力成为第一工业国家、第一个名副其实的全球霸主。

从大航海时代向现代的转变过程中，葡萄牙、西班牙和荷兰纷纷走向失败，毫不起眼的英国成为第一个工业化国家、全球霸主，这才是我们需要思考的问题！

传统社会（就是被错误命名为封建社会的那种社会或那些时代）的基础是农业、宗教、贵族和王权，但是这些时代也有商业贸易、市民/商人阶层和城市。

大航海时代（这其实是日本的称呼，中国和西方一般称为地理大发现或新航路的发现），并没有改变发明新的东西，也没有改变什么。对于欧洲和亚洲非洲而言，大航海时代不过带来了一条绕过埃及而走南非好望角的新航线而已，印度和中国等亚洲各地与西欧发生了更便宜的交流和贸易而已（这些东西一直都存在，在蒙古时代更是畅通无阻）。

只有美洲的发现（或美洲与欧亚非三洲产生直接的交流）才是全新的，但是当时的美洲相对于亚洲欧洲的国家来说，就像野蛮民族一样、技术经济都比较落后。美洲带来的首先是“金银和农业土地，然后是各种动植物和欧洲的商业殖民地”。这些东西都只是在量上加速了一些社会经济发展进程，美洲沦为欧洲殖民地提升了欧洲相对亚洲诸帝国的力量对比。但是也没有提供新东西（动植物除外，但是动植物传播影响最大的恐怕还是亚洲平原和丘陵，玉米、土豆和番薯/红苕的种植对亚洲影响更大）。

（2）从思想上来说，地理大发现本来就是意大利文艺复兴的结果而已（恢复古希腊的知识和人文主义思想）。至于证明了地球是圆的之类的话，我想说地球本来想是圆的，而且古希腊都已经知道了。地心说和日心说之争本来就是基于地球是一个球才产生的（不然为什么不是地圆说和地平说的争论。这是印度和中国不认为地球是圆的而已）。

而且，当时的欧洲人也并不认为地理大发现带来了一个新时代（哥伦布、麦哲伦他们只是伟大的探险家和航海家，而非改变历史的人）并没有超越了当时的文艺复兴和宗教改革，文艺复兴和宗教改革才被认为是欧洲新时代的起点。因此在早期，1453年君士坦丁堡被奥斯曼土耳其人占领、东罗马帝国（拜占庭）灭亡，常常被认为是中世纪的结束和近代的开端，就是因为君士坦丁堡被奥斯曼帝国攻占被认为是文艺复兴的推动力（虽然历史真相并不是如此）。

真正将地理大发现与文艺复兴和宗教改革这三大事件并立的，是19世纪后对欧洲殖民帝国（或欧洲殖民主义、帝国主义）起源的反推。认为是地理大发现开启了欧洲殖民全球（亚非拉）的步伐。

在19世纪的第一次全球化时代，商业贸易和资本主义大扩张进程中，人们开始意识到美洲和亚洲提供了庞大的市场（如亚当斯密开始的自由放任派），才大力提升地理大发现的。19世纪才最终确立了地理大发现的重要意义。

到了20世纪，美国崛起成为世界第一强国，乃至世界文明的标杆。美洲被欧洲人发现才进一步成为一个新时代的开端，这个新时代就是跨越大西洋两岸（其实就是北大西洋公约组织的范围内）的西方文明（自由民主文明）的开端。

（3）现代社会的基础并不是“商业和资本主义”，而是启蒙运动（理性主义）、工业革命和自由民主。（我不认同唯物主义历史观的把工业化和自由民主是资本主义或资产阶级的必然后果）。

如果没有科学革命、工业革命和法国大革命，就西葡两国不过是另外一个罗马帝国或奥斯曼帝国而已。大西洋成为其内湖，其商人走向全球，海军也可以在四大洋游弋，但是欧洲还是贵族社会、还是君主政体，基督教/天主教还是统治着人们的思想！依旧没有牛顿、蒸汽机、没有自由民主、没有议会和选举。

地理大发现收益最大的两个国家也是先行者西班牙和葡萄牙，并没有成为工业革命和自由民主的起源地（公认的是英国和法国），最后到18、19世纪也还是贵族国家而非资产阶级国家。美洲带来了白银黄金和土地，但是不能带来制造业/工业和技术进步（尽管因为市场的扩大他会刺激两者），也没有带来科学革命和启蒙运动。因此面对后起的英法荷三国，西葡走向衰落，西葡两国在美洲的殖民地最后变成了英国的工业产品市场和原材料产地，而没有进入工业化阶段（很光荣的和很多亚非国家一样是第三世界、发展中国家。与英国的美洲澳洲殖民地形成了鲜明的对比）。

欧洲各国在16、17、18世纪普遍实行重商主义，成功者唯英国而已（法国算半个），差异产生的原因肯定是英法两国的内政（政治体制和经济产业政策），而非殖民扩张或国际关系问题。科学革命和启蒙运动的也主要在这两国，资产阶级崛起并开始掌握政权也在这两国。

没有这些，征服了美洲的欧洲国家依旧不能彻底打败亚洲诸帝国，缺乏工业化和现代资本主义体制的欧洲国家的就不能走向19世纪的全球统治地位。

我们常常假设“如果清朝没有闭关锁国，而是在1700年之后打开国门，会不会走向殖民南洋、然后走向帝国扩张的道路？”

如果仔细对照欧洲和中国的时间线，就会发现没有闭关锁国，中国与欧洲的接触肯定会更频繁更深入，但是这种交流就足以打破传统文化和制度了吗？

（1）清朝入关的1644年，西班牙已经占据了菲律宾，葡萄牙占据了香料群岛，荷兰已经占据了爪哇岛和台湾，英法荷三国都来到印度洋和东南亚，与葡萄牙和西班牙争夺海权和商业贸易权了。此时中国人下南洋已经近百年了（从1567年隆庆开关算起），华人与欧洲殖民者的冲突也不是没有发生过。期望发生中国朝廷介入的事情并没有发生！

在十八世纪世界三大贸易区域发表是大西洋贸易区、地中海贸易区、印度洋贸易区。东南亚的贸易不过是欧洲非常看重奢侈品贸易方面的“香料贸易和茶-瓷器贸易”而已，即作为印度洋贸易区的附属存在。当时的东南亚（尤其是马来群岛和马来半岛）属于落后地区（与中国、印度和中东比较），一个强大稳定的国家组织机构都缺乏，本身经济就不发达，否则为什么那么轻易被欧洲征服（看看北边的越南和泰国缅甸，这些国家在1750年之前都足以抵抗西方的渗透、甚至可以利用西方国家吧）？

如果东南亚不是处于印度洋和太平洋的航道（印度和中国，印度与香料群岛）上，可以做转口贸易，恐怕是不会得到多大关注的。

而且，西方国家对亚洲诸帝国的压倒性优势是在18世纪晚期（1750年以后才）开始的。那个时候的海洋霸权英国的重心在印度和北美，无论是中国朝廷还是下南洋的华人对英国的认识都没有达到我们今天的程度。他们可以理解商业贸易，可以理解帝国扩张和军队屠杀，要他们未卜先知的认识到英国工业资本主义的优势，强人所难。

对于传统中国思想来说，只有可以交粮纳税当兵服役的编户齐民才是国家的支柱。你都跑到外国去谋生了，不给我交粮纳税当兵服役，我凭什么让国内的财税和士兵为你出头？不是浪费钱吗？不要认为古代中国的帝王没有殖民扩张的欲望，还不是因为殖民南洋的成本太高，不划算。南洋地区离大陆太远了，明清两朝连身边的越南和缅甸都搞不定，还想控制离长江流域/江南地区那么远的地区，恐怕玄得很！

为什么欧洲各国得行啦？因为它们是海军强国，又是贸易国家（哪怕是转口贸易都有得赚），欧洲各国实行重商主义，重视海外贸易和海军，中国实现的是重农主义，重视农业和京杭大运河，没有农业就没有利益而言（危及国家安全的政治军事利益除外）。

（2）中国人下南洋的大背景是明朝末年开始的人口大增长，明朝初年朱元璋建国时，中国人口已经达到了6000多万，到1620年崇祯即位之前，中国人口已经超过16000万可能接近2亿了。中国的土地无法供养这么大的人口了。清朝时人口继续增加，乾隆末年人口已经达到3亿了。人均土地面积比唐宋时期少了多少哦！

国内无法谋生，才被迫下南洋。南洋地区贸易为主，农业技术不发达（许多热带雨林地区可能还是刀耕火种）、人口稀疏，国人才能在此立足。大多数人都不是作为商人去搞贸易扩张的或发展自己在大陆的产业规模的，大部分人都是出去种地和做服务行业工人的（对这些小民来说，没有资本还想搞贸易？可能不嘛）。所以下南洋和西欧的殖民扩张根本就不是一回事！

（3）1760年之后，工业革命开始了（如果用马克思主义的话语就是从商业资本主义到工业资本主义的发展）开始了，这个时候西方国家在技术和经济制度上已经超越中国或亚洲了。追求销售市场和原材料产地本来就是工业革命的结果或大工业发展的需求（而这些在1700年之前并不存在）。

就拿奴隶贸易来说，奴隶贸易首先就是一种转口贸易（大西洋三角贸易的图一目了然），非洲并不是作为销售市场或原材料产地出现的，而是作为奴隶贸易的卖方出现的。从经济角度上来说，奴隶的生产是非洲人在非洲大陆完成的（只是全球化时代，美洲的种植园对奴隶的需求造成了奴隶贸易的极端扩大，造成了非洲的人口流失）。

东南亚作为原料产地是工业革命开始后产业对矿产咖啡橡胶等原材料的需求才出现的。在印度被征服之前，欧洲国家最大的销售市场是美洲的西班牙殖民地，和英国殖民地（即美国独立的十三州）。

亚洲诸国的困境是在西方进入工业社会走向全球帝国扩张之前不能自主走向工业化，没有工业化产生的对销售市场和原材料需求，其殖民扩张就不会被重视，而是重视能够提供税收和兵员的发达农业区，其次是控制贸易航道收转口贸易的商业税。

（4）总结：内政（或者说社会经济结构的转型困难）才是中国没有走向南洋扩张的根源！今天我们认为中国近代走向衰落是偶然（闭关锁国、满清入关统治），忽视内政（政治体制和经济产业政策）和思想文化问题才是根本，是很容易重复过去的错误的！

（5），最后，个人观点：认为英国崛起走向工业革命（1600-1851年）的道路是中国改革开放四十年的经济历程其实都差不多，先是“出口导向的低端生产获得市场和工业资本，然后就是资本积累扩张带来的工业革命和技术创新，再接着就是扩大销售市场至全球和在世界范围内满足原材料需求，最后就是消化自身产能过剩的基础建设能力和走向帝国扩张”。

中国错过了大航海时代不可怕，可怕的是中国错过了启蒙运动、工业革命、自由民主，这才是中国在19-20世纪百年屈辱的根源。

西方地理大发现是偶然吗？ – 八月之光的回答 – 知乎 https://www.zhihu.com/question/324456960/answer/684021388

如果历史上没有大航海，现在会不会还是封建时代？ – 八月之光的回答 – 知乎 https://www.zhihu.com/question/298531066/answer/525160257

因为欧洲人太幸运了。

首先声明一点，中国人搞大航海，搞海外殖民，搞海路商贸，不是搞得太晚，而是搞得太早。