不知道怎么那么多人对马斯克不服气，马斯克的牛逼真不是一般人能想象的。
就问几个小问题：
1.在人人习惯刷信用卡的社会，甚至个人信誉和信用卡都紧密捆绑的社会，你敢不敢投资做网络支付？
2.网络支付做成功了，直接套现成了亿万富豪，你还敢不敢投身到汽车这个传统领域？这个领域已经很多年没出现过新的品牌了。
3.当你用电动车的技术颠覆了汽车市场，建立了新的行业规范和开发模式，你已经是科技之星众人仰望，你已经是富豪榜上的明星，你敢不敢投身到完全没人理解的太空行业？
4.你投身了太空行业，每天组织人测试，炸一颗火箭几百万美金烧没，你能不能扛住压力，能不能笑着对世界说：炸的好，我们取得了要的数据？
（注：实际上spacex和Tesla是几乎同时起步的，难度系数Max）
能做到1的，中国大有人在。能做到2的，凤毛麟角。能做到3的，我没见过也没听说过。能做到4的，在中国被称作装逼和傻叉。
马斯克和乔布斯一样，都是对世界有洞见的人，有洞见还不牛逼，牛逼的是他们依靠洞见指导实践还改变了世界。
马斯克定位应该叫做新经济趋势投资商人。
但凡接触顶层投资基金和理念的人，都明白一件事，那就是只有新经济领域才会制造财富神话，传统行业里，巨头早就产生，没有任何机会。
马斯克本身对电动车技术贡献少的可怜，但是他是看到电动车未来，敢于下重注投资的人。
不要把企业家的成功和人品放在一起，马斯克是从特斯拉创始人那里夺来的特斯拉，那时候的特斯拉技术早就完成了，那时候的特斯拉完成了技术创新第一步，马斯克完成商业推广这第二步。
而且马斯克坚持住了，利用自己的融资能力让特斯拉抗住了最艰难的头十年。不断营销，卖车，融资，让特斯拉活下去，也创造了自己的钢铁侠形象。
然后就是火箭发射这个产业，大家不知道的是，NASA只是火箭发射计划制定和执行者，本身不生产火箭，美国火箭技术一直领先世界，火箭生产技术一直掌握在波音，诺斯罗普.格鲁曼，洛克希德马丁公司手里，他们的火箭技术领先世界，但是价格极其高昂，美国数次想让他们降低价格，但是这几家公司可是军工复合体，拥有巨大影响力，降价根本不可能。
美国想要廉价发射方案，中国被美国制裁，俄罗斯就是唯一选项，但是自己国家廉价发射市场被俄罗斯占着，这很不像话。
于是NASA和美国政府，有意在美国重新培养一个火箭供应商，可这是和三大军工复合体抢生意，必须有强大政治背景，又有强大工业组织制造能力的人，这样在美国找，根本就没有几个人。
马斯克是近三十年里，是美国唯一一个，在美国本土创造了新经济产业的人，他有成功组织制造能力。
于是马斯克拿到第一笔风投，NASA出人出力，就是大量NASA工程师跳槽到马斯克SpaceX公司，然后又从波音，诺斯罗普，洛克希德马丁三家公司挖火箭工程师，又用强大政治影响力让三家公司闭嘴，所以早期SpaceX的火箭其实并不厉害，而且不挺的摔。
但是一旦发射成功，奥巴马马上宣布给了SpaceX公司15亿美元的合同，这个被描绘成了SpaceX的成功 可是仔细想，凭什么一家公司摔了好多次，就成功一次 ，马上就把这个合同送给马斯克 ，还是奥巴马亲自宣布，这背后是政治。
马斯克用的是NASA的技术积淀，也就是美国政府的多年积淀，马斯克是操刀手而已。
马斯克又投资了脑机，好像是马斯克的技术，那是原有团多年的努力，马斯克投的新经济新趋势，还是一次巨大的个人营销。
马斯克的星链，现明目张胆的就和军方合作，明显就是军事目的，用马斯克做掩护。
他就是混合政治的新经济投资商人，一个品劣低下的人。
马斯克本人有什么跨时代的科学贡献吗？答案是并没有，他只是参与创办了新行业的趋势项目。
第一个就是被人津津乐道的PayPal，一个网络支付系统，这个网络支付系统是互联网时代，汪洋大海一样的创新里比较常见的一个。
之后的特斯拉马斯克只是投资者，他不是创始人，马丁·艾伯哈德(Martin Eberhard)和马克·塔彭宁(Marc Tarpenning)联手创办特斯拉，并且技术路线由这两个天才创始人搭建。
马斯克投资后，马斯克还把创始人赶出公司，技术上继续两人的路线，马斯克不过发现电动车浪潮，并且主动跟上电动车浪潮的人。
上世纪八十年代，曾经掀起一阵电动车浪潮，原因是各种环保呼声下，美国各州政府制定了严苛的环保法案，通用汽车想到电动车的解决方案。
通用在八十年代末投入了十亿美元进行电动车开发，项目最开始被命名为“桑塔纳”，因为和大众子品牌重名，然后改名为“冲击力”，并且找到当时的电动车大神阿伦（Alan Cocconi）带领通用电动车项目。
阿伦带领通用电动车项目组研发出来了EV-1原型。
1990年通用EV-1原型车亮相洛杉矶车展，这辆车由成本2万美元的18.7KWH铅酸电池系统提供电力，137马力，续航两百公里，1996年开始量产，只租不卖，很多电影明星开始踊跃提交申请。
通用在EV1上市的第一年里只生产了200多辆车，在EV1整个生涯中也只生产了1117辆。
2001年小布什担任总统，签订了宽松的排放法律，通用在2003年放弃了EV-1电动车项目。
阿伦成了自己的电动车公司，他在1992年成立了专门研发交流电传动系统的AC Propulsion公司，后来还推出了一款名叫AC Propulsion Tzero的纯电跑车。
2003年通用EV-1被通用下令扔进垃圾场 ，这一年马丁·艾伯哈德(Martin Eberhard)和马克·塔彭宁(Marc Tarpenning)成立了特斯拉，这一年全世界都认为电动车没有前途。
这时候的特斯拉从阿伦公司获得了大量专利，这时候的电动车被认为没有希望，特斯拉的早期专利都是白菜价买来的。
2004年特斯拉需要A轮融资的时候，两人找到马斯克，马斯克敏锐的发现了特斯拉的价值，拿出750万美元成为大股东和董事长。
这时候技术开发和主导在马丁·艾伯哈德和马克·塔彭宁手中。
2006年，特斯拉Roadster在圣莫妮卡发布，马斯克在调动媒体上天赋异禀，当天发布会异常高调，媒体蜂拥而至。
这一天创始人马丁.艾伯哈德在媒体面前风光无限，有趣的是马斯克先接受采访，自诩为创始人，一番话高调吹嘘之后。正式发布会上马丁.艾伯哈德以创始人身份出现，让马斯克恼怒不已。
2004年马斯克入股特斯拉就开始布局，引入技术天才斯特劳贝尔，斯特劳贝尔在原有技术基础上，以锂电池为主要方向。特斯拉引进的电动车技术是EV-1铅酸电池蓄能，特斯拉改为锂电蓄能，同时斯特劳贝尔还发明超级工厂和汽车软件控制系统 ，这一切都和马斯克无关，马斯克没发明任何东西。
Roadster发布会之后，马斯克开始架空马丁，调走其研发小组老人，防止被马丁离职突然整班带走，小组内被塞进大量刚毕业的新员工，马丁发现时回天无力，彻底被架空，2008年马斯克召开董事会，辞退马丁，不久后马克也离职了，特斯拉彻底被马斯克掌握在手里。
马斯克从头到尾就是一个狼性商人，他和当年乔布斯发现被架空后哭泣一样，虚荣且贪婪，但不妨碍他们创造伟大的企业。
