003福建舰终于下水了，很显然这名字有针对性，就是要威慑那些台独份子。
但至于岛内有些人认为这艘航母专门是用来对付台湾的，那就自作多情了，对付你们还真用不着这个，要对付那也是对付尼米兹级那样的航母战斗群。一个奥运冠军能和县区一级的运动员较劲吗？没有这个必要。
1，对于我们的意义
如果你去中国人民革命军事博物馆，在某个角落里，会看到一根大大的铁锚静静地躺着。这个不起眼的东西，就是镇远舰上的铁锚。
1895年2月11日，刘公岛。
丁汝昌在写完给李鸿章的最后一封信，交待完后事，他一口闷下一杯泡着生鸦片的酒。生吃鸦片会引起急性中毒，丁汝昌口吐黑血，脸色惨白，折磨了一整天，第二天晚上才痛苦地死去。
在这之前4天，北洋水师右翼总兵刘步蟾用同样的方式自杀。 接着，李鸿章的外甥、管带张文宣也服下鸦片自尽。
因为此时旅顺丢了，北洋水师大败，威海卫马上沦陷。
威海营务处提调牛昶昞等，让杨用霖出面和日军接洽投降。杨用霖直接拒绝，喊出“人生自古谁无死，留取丹心照汗青”后自杀。
丁汝昌、刘步蟾等将领先后自杀殉国，践行了他们战前誓言：
“苟丧舰，必自裁”。
英雄无声，字字泣血。
2月14日下午2时，道员牛昶晒在海军军官程璧光陪同下登上日本联合舰队旗舰“松岛”号，在舰上的军官会议室里签了投降条约。
17日上午10点30分，在西方多国媒体的目击下，日本联合舰队鸣炮21响，开进威海卫，北洋舰队仅存残剩的“镇远”、“平远”、“济远”、“广丙”4艘战舰被日军收归。下午4点，经日军允许，练习舰“康济”号带着丁汝昌、刘步蟾等人的遗体棺木，驶向烟台，日本联合舰队降半旗并鸣炮致哀，伊东祐享带领日军舰队敬礼，目送“康济”号远去。
后来，镇远舰被编入日本海军，参加了日俄战争、黄海海战、旅顺围攻战。
他们用我们的战舰，在华夏的土地上与另一个强盗交战，却与我们无关。
1915年，镇远舰退役，舰体被大卸八块，日本把铁锚放在东京的上野公园展示，用来炫耀。直到二战日本战败，镇远舰的“遗骸”才得以归国。
但镇远舰的兄弟定远舰，他的轮舵被日本人做成咖啡桌，至今还在长崎供人“参观”。
甲午惨败后，中国再无海防，等到日军全面侵华时，可怜的海军已经只能靠凿穿沉船来阻止日本海军进长江了。北洋海军的覆灭，标志着中国海军进入到了前所未有的低点， 一直延续了近百年。
时间来到1949年，新中国海军成立仪式，除了华中军区副司令员张爱萍外，仅有第三野战军作战参谋黄胜天、管理员温礼芝等4名干部，及负责公勤的8名战士。
有谁能想到，今天的共和国海军，在73年前的诞生仪式上，只有13个人参加。
一年后，海军首任司令员肖劲光大将在视察威海刘公岛时，居然没有可以上岛的船，只能向附近的渔民租船。
渔民一脸懵：“你是海军司令，还要借我的渔船？”
下面是刺痛所有中国人的一张照片。
1980年，作为中国人民解放军副总参谋长的刘华清，登上美国的航母，也是他人生中第一次登上航母。
美军以保密为由不让触碰航母上的设施，为了能看得更清楚一些，这位64岁战功赫赫的老将军，只好踮起脚尖、前倾着上身，像个小学生一样小心翼翼的看……
到这里，再回头看我们的新航母下水，你对它的意义是否有了新的理解？
2，航母的作用
航母是大国最方便打出去的拳头，也是国家意志和战略威慑的标志性符号。
福建舰航母下水，可不只是“又一艘航母”这么简单，它的标签应该更多：
它是中国目前建造过的最大的军舰，也是除美国外全世界最大的航母。它是我国第一艘弹射起飞/拦阻降落，首型采用电磁弹射的常规动力航母，也是首艘从论证设计到建造都完全由亚洲人自主完成的航空母舰。
如果上面的描述过于空洞，那么咱们就看看周边，做个比较。
先看俄罗斯，1991年苏联解体，海军军规总吨位也从344万吨跌到1999年底的88万吨,跌幅超过80%。而自苏联解体到今天的31年里，俄罗斯没有建成那怕一条排水量在5000吨以上的军舰，建成的最大战舰只有几千吨，航母的保养维护都力不从心。
英国更是在最核心的弹射器、舰载机上放弃，选择抱老美的大腿。法国未来的新航母，和英国的女王级吨位差不多，即使有能力再加个一两万吨，但因国力和影响力已经没有这个需求。作为战败国的德国、日本，连拿到这个层面比较的资格也没有。
这样算下来除中美外，有需求梦想和“有能力”建造超级航母的只有那个东方大国了。
三哥上前一步：没错，正是在下。
印度作为目前世界上第五大工业国，建造航母的道路并不顺利。1989年，这哥们耗费巨资，委托法国DCN公司设计了一艘2.5万吨的航母，设计完成后，对着建造要求发了半天呆，放弃了。10年后的1999年，雄心勃勃的印度正式启动了国产航母建造计划，代号“71”。
但设计是人家法国和意大利做的，推进系统从意大利采购，雷达从以色列采购，航空系统从俄罗斯采购，舰载机还在招标，应该是要从法国阵风和美国F18里选一个。还希望能抱美国大腿，未来批准采购到电磁弹射器。号称国产率75%原来只是负责组装航母，人不要脸可真无敌了。
即使这样，2002年确认方案，2003年预算通过，2005年切钢板，2011年首次下水，2013年第二次下水，2015年第三次下水，预算从5亿美元，追加到40亿美元。
一转眼间20多年过去，到现在的2022年，这艘船还飘在海上实验，阻拦索和雷达都没装上，在舆论的压力下，搞不好赶鸭子上架先服役，再继续建造。这还只是4万吨，预计下一艘才能上到6万吨，再下一艘也许能幻想下8万吨，这基本就奔着2050年去了。
除了直接采购费用，以上所有舰员培训、设备维修养护、系统更新升级，都还要被美、俄、法等国家按在地上薅几波羊毛，享受这待遇很多年，三哥早习惯了。但也不是人傻钱多的问题，纯粹是自己办不了，但这个愣头青敢于组装航母已经非常值得敬佩。这还是第五大工业国在这件事上多么费劲，再看后面的其他国家，基本想都不用想了。
3，福建舰航母
具体回到福建舰航母，很多人认为和美军航母比有非常大的差距。
不要着急。
其实003航母继承了我军装备的一贯风格：小步快跑、稳中求进。即在继承、改进的基础上添加部分先进的子系统，以求在保持可靠性的基础上尽量保证发展性。
首先排水量。它的满载排水量8万余吨，和美军的“小鹰”号差不多，就是退役前长期驻扎日本横须贺，是向中国示威最多的那艘美国航母，它的排水量也是8万吨。
千万不要小瞧这8万余吨排水量，达到这个级别的，已经毫无疑问的踏进了超级航母的门槛。有能力建造8万吨级的超级航母，历史上只有美国、苏联，中国成为第三家，实际造出来的，中国是第二家，暂时还看不到第三家。
英国的伊丽莎白级航母只有6.5吨，法国戴高乐航母只有4万吨，至于其余西班牙、意大利等国的轻型航母更小了，比我国的055大驱大不了多少，三哥的直接可以当做一个笑话。
动力问题。
很多人因为福建舰航母是常规动力而遗憾，非常理解。但在这里要纠正下，首先核动力并不是常规动力的“下一代”，这是一个非常常见的误区，更不是因为美国用这个所以就先进，核动力和常规动力并不是取代关系，二者是两种并行的动力模式，各有优缺点而已。其次各国相关专家都做过充分的论证，常规动力航母不是不能出远海，核动力航母也不能无限航行。
常规动力航母就算28节飙4800海里完全没问题，从海南三亚到亚丁湾总共才4300海里，现阶段再往远了中国舰队还能去哪打，难不成跑到欧美门口？
远航程核动力的确有一定优势 ，但也没法全球狂飙，因为护航舰撑不住，我们将来会有核动力航母，但不是现在，现在海军要的就是福建舰。
所以中国海军不像老美那样承担超远距离示威和作战的需求，所以常规动力对中国航母在西太平洋实施战略威慑绰绰有余。
再说说电磁弹射器。
福建舰采用2部升降机、3部电磁弹射器构型、弹射起飞/拦阻降落的运作方式，之前我国的辽宁、山东舰则没有弹射器，运作方式为滑跃起飞/拦阻降落。
前面说电磁弹射难点不在耗能上，在充放电上。弹射的过程也就那么几秒钟，啪的一下就出去了，但在这小几秒钟里你要把几十吨的舰载机推出去百米，虽然总体上耗能不算太高，但在短时间内需要大量的能量，所以这东西对舰艇电力系统的储能、响应水平要求很高，再加上我国燃机不太行，所以搞这个玩意其实是很困难的。
天佑中华，我们的马伟明将军（教授）大显身手了：他搞出了综合电力系统（IPS），中压直流综合电力系统，完美的解决了这个难题。
相对于滑跃方式，因为前面是平的，弹射器可以省出更多的甲板空间停放飞机。其实弹射分蒸汽弹射和电磁弹射两种，电磁弹射更加先进。
现在掌握电磁弹射器技术的国家只有两个：美国和中国。
4， 多少艘航母合适
咱们的航母建设，实事求是地说已经非常快了,但从网上反应来看似乎离大家预期还有点差距。那么中国建造多少艘航母最合适，或者说如何达到需求数量和成本承受之间的平衡？
我们算笔账，从成本，需求和收益，这三个角度来看看，多少数量是合适的。
首先说说成本，这个没有权威的公开数据,不过网上有个相对的共识，建造一艘航母大致的费用是300-500亿人民币。这是常规动力，按排水量大小不同，成本也不同，后面如果上核动力，价格可能要更高一些。如果加上舰载机、护卫舰、潜艇等航母编队的配置全算上，造价得航母造价乘以3，差不多就是1200亿左右。维护费用每年差不多100亿左右。
如果批量生产的话，成本还可以分摊，航母批量也没多少，但是配套的舰载机和护卫舰是可以大批量生产的，所以这里面还有个生产性价比的问题。
说完成本，我们可以再看看现在的需求，需要几个航母编队。我们的北海，东海，南海，至少各一艘,基本可以满足国防需求。但参照美军航母，一艘训练，一艘维护，一艘航行的惯例，这三艘远远不够。
我们干脆舍弃老美那种土豪方式，光备一艘来维护，这就得四艘。
但这样还不行，如果我们要考虑经济发展的安全需求的话，那就必须考虑我们最主要的贸易和能源海上运输通道安全。最主要的就是南海、马六甲海峡、印度洋、阿拉伯海这一线。
其中阿拉伯海域有两个重要的海运通道，一个是波斯湾的能源运输通道，一个是通往欧洲去的亚丁湾贸易物流运输通道。这两条线关系着我们的重大的经济和能源战略安全,其实早在很多年前我们就已经常年安排了护航编队。
以上算下来，除了近海需要三艘,远海印度洋和阿拉伯海两艘，加上一艘在家维护，至少六艘。
六个航母编队，总造价在7200亿左右，每年运行维护成本600亿左右。这个成本高不高呢?
高不高要看收益。
现在我们对外贸易最急迫的需求，其实就是上面说的，南海到印度洋、阿拉伯海这一条海运通道上。目前东盟是我们的第一大贸易伙伴，去年贸易额8782亿美元，绝大部分贸易通过南海航线。欧盟是我们的第二大贸易伙伴,去年贸易额8281亿美元，中欧贸易主要还是走南海，马六甲海峡到亚丁湾，苏伊士运河这一通道。
以上经贸数据换算成人民币，就会超过10万亿。如果6艘航母编队，假设使用寿命平均20年（其实航母使用寿命要比20年长，比如美军的“小鹰”号，1961年服役，2009年退役，超过了40年），那么连建造带维护平均每年成本不足1000亿,比起贸易额来约是百分之一的成本投入。
如果再算上中东石油运输通道的安全，是战略性质的保障，那这个投入就更划算了。
我们作为世界第一的生产和贸易大国，从全球进口大量的能源，矿产，粮食，再出口大量货物，这里面绝大部分依赖海运，而航母建设进度，其实已经远远落后于安全保障需求。
所以，我们需要包括至少6艘以上航母群在内的现代化的世界级最强海军。
5， 多久才能实现
我们参考下两大霸主苏联和美国。
美国。
1890年美国海军在世界上只能排第六，海军军舰总吨位不到大英皇家海军吨位的两成，只有12万吨。
在1894年，美国工业产值已经世界第一(中国是2010年) , 1904年经济总量世界第一(按购买力中国是2014年)。
到了1898年，美国海军军舰总吨位追到第五, 1906年第四，1907年第三，1909年第二，1916被德国超过后反超重新第二。1939年底195万吨，直逼英国的234万吨，到了1940年底就370多万吨，已经远超英国海军，1941年底550多万吨，1942年底突破720万吨，1944年突破1000万吨。
从经济总量第一到海军军舰总吨位第一。美国花了36年业。不过最后结果数量是二战时期，现在美国海军总吨位大致在350万吨左右。
苏联。
苏联刚成立，也是一战刚打完，海军军舰总吨位由世界第六的55万吨，萎缩到1924年的25万吨以下，世界第七。之后原地不动，到1929年苏联海军军舰总吨位才缓慢地拉到22.5万吨左右。
之后西方经济大萧条，而苏联科技工业军事大发展，几个五年计划过去苏联就从“帝国主义最薄弱一环”变成世界第二强国。但是，因为二战苏联腾不出精力来发展海军，所以到二战结束时的1945年，苏联海军军舰总吨位只有 40万吨出头，世界第六。
但只过了一年苏联开始发威，超过了意大利法国日本来到世界第三。不过这里面有前三者的海军军舰总吨位缩水的因素。
1952年苏联海军军舰总吨位突破100万吨, 1958年达到130万吨，超越英国，世界第二。1970年突破200万吨，1978年突破300万吨，此时总吨位是美国海军的75%。从苏联建立到海军军舰总吨位达到100万吨花了35年，从100万吨到300万吨花了18年。
参考苏联美国，一个国家只要经济、工业强大加上肯砸钱，二三十年就能打造世界顶级的海军。
好了，重点看看中国。
1991年苏联解体时,中国海军军舰总吨位只有18万吨，排世界第六。第七的15万吨是另一个东方大国，猜对了，就是印度。
1999年中国追到了第三, 2001年加入世贸组织时，中国海军军舰总吨位32万吨，只是第二俄罗斯的一半，还都是小老破船。到了2010年 ，中国经济总量超过日本，工业产值登上世界第一的时候，海军军舰总吨位刚好突破50万吨，但此时没有航母，主力还是现代级和052C舰。
2012年中国海军军舰总吨位突破70万吨, 第二年超越俄罗斯到了世界第二，2015年海军军舰总吨位突破100万吨，2019年突破200万吨，2021年底已经是美国海军军舰总吨位的70%以上了。
从数据上很轻松地看出来， 中国海军开始大规模“下饺子”是在2010年，依这个速度，中国海军问鼎巅峰，只再需要十年左右。
但还有个不能忽略的一条。
中国的国防预算目前只占GDP的1.3%，如果达到北约国家2%的标准，一年就能再增加千亿美元的规模，而且中国还有未来十几年GDP再翻番的目标，新多出的军费只要能分出一部分给海军，这一进程无疑会更快。
6 ，结束
按照惯例，文末该总结下，但这次想破例，说个反面教材。
记得俄罗斯的莫斯科号沉没吗？还有它仅剩的库效涅佐夫号航母，五年前进厂修理到现在也没捣鼓好,期间发生了火灾，起重机倒塌把甲板砸了个大洞的，会不会觉得这些仅是个新闻?
不止是个新闻，这是那个红色帝国的挽歌。
这是必然发生的事情，现实是：俄罗斯的经济实力和科技工业实力已经撑不起一支蓝水海军了。
到今天，有谁还记得那只曾经驰骋全球的舰队？
那个红色帝国曾经的骄傲，海军的门面，一个个都散落四方，“瓦良格”号成了我们的“辽宁”舰；“戈尔什科夫”号成了印度的“维克拉玛蒂亚”号；“基辅”号和“明斯克”号成了中国的主题酒店，是否被大卸八块前途未卜；“莫斯科”，“列宁”和“新罗西斯克”号早已拆解变成了废钢铁。
和他们一样命运的还有“乌里扬诺夫斯克”号，一个半路停工的核动力超级航母，可能永远无法下水了。就像黑海造船厂厂长说的那句经典：“……需要600个相关专业，8000家配套厂家，和一个伟大的国家，才能完成建造。”
和他们一起泯灭于历史的，还有他们的祖国，他们曾经强大的海军，还有那些伟大的梦想。
如今，我们的003福建舰航母下水，内心激动之余，想起当年大英帝国的第一海军大臣麦肯纳，在1909年提出的口号：
“We want eight and we won’t wait”。（“我要八艘舰，不能等一天”）
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