对于政府来说，目的是统治
稳定大于一切。
维持稳定是第一要务，公平合理正义都是其次才考虑的东西 。
说说政府的懒政的一些表现：
执行政策永远缺少技术官僚，从而很多政策就是一刀切。
一刀切就是牺牲后来者从年代上划分，先到先得，不让后面的上车。
如果说社会发展是一列通向成功的火车，先上车的人，以及车辆管理员，为了方便 ，为了省事，就是当车上人多了之后，就是关上车门。
比如：
1,70后买房子的时候，一人可以买很多套，不限制，不看社保，不看户籍，可以自由购买。到80后开始大面积结婚，购买房子的时候，就开始限制，限社保，限区域。最终目的就是一个，增加你的难度，从而社会进入分化阶段。无论中那里的土地，至少从产权上，都是全民所有制的，机会至少平等。
本来是要加房产税，但就是不加，一直等待，如果房子是2003年买的，到2023年再收税。就是补贴有房子的人。联合有房子的人，一起收割没有买房的人。
本质上就是当权派与既得利益集团，绑定在一起，收割后面的人。
正确的方法，通过房地产税，去调整市场的房屋价格。成交少了，减税；成交多了，加税。本来就是动态平衡的。
2,比如70后在城市北京上海广州，都差不多买车了。80后开始买车，这个时候，北京开始摇号，上海开始摇号，深圳开始摇号。其实就是限制了一代人。
这个事情中，大家都北京汽车限号之前。
联想柳买办提前通过自己的内部关系，得到了这个消息，联想下面的风投公司入股的神州租车，买了大量的汽车。
依然是当权派与既得利益集团，懒政，愿意设置与提高门槛，避免后来的人买车。
道路是全民所有制的基础设置，政府无权剥夺后面进入城市年轻人的购买机会 。
正确的办法：提高：北京，上海，广州，这些地方车牌的持有成本。比如北京的车辆如果100万辆的时候，开始堵车。那么就是动态的调整使用成本。
懒政的结果，就是黄牛党与有关系的人。以及早期的囤车牌的人，硬生生的形成了一个市场，车牌租赁。
3,比如一些行业的去产能。通过行政命令拔高门槛，而不是去通过加税的方法进行调节。
比如国家的去产能，政府缺少科学的评定办法。
同样是2家公司，A公司，创新能力强，但是规模小。 B公司，传统企业，没有任何创新能力。
当遇到去产能的时候，首先是根据规模，半闭A公司，留下 B公司。就是这样消灭了创新的机会 。 如果有一个C公司，不是这个行业的，想进入这个行业，再不发新牌照的情况下，必须以极高的成本，接盘A公司。
就像重庆力帆，富二代玩车最后破产。
却一直卡着造车的牌照与资质。里面不值钱的资产，过时的生产线，没有竞争力的工人。本来就是市场淘汰的对象。
但是通过政府牌照控制，最后还可以让理想汽车 ，高价接盘。
限制了自由竞争 ，破坏了机会均等 。
因为对当权派来说，锁死门槛，没有新进来的人，管理上很省事。
理想的状态是，限制一个行业的发展，通过税收制度去调控，而不是永远的制造机会 不平等 ！
从机会 不平等上限制所有人，任何一个就算是想拼命努力的人，都是没有这个机会的。A公司这种传统企业，大家不努力，不加班，不拼命，混吃等死，最后C公司接盘。反而B公司以前新建的公司，想拼命24小时上班，想996 ，但不当权派不会给你这种机会的。
一切社会不公的源头，都是机会不平等造成的。
机会不等的一头是九品中正制，
另一头是来自英雄不问出身，不看门第。
原文节选：舜发于畎亩之中，傅说举于版筑之间，胶鬲举于鱼盐之中，管夷吾举于士，孙叔敖举于海，百里奚举于市。故天将降大任于是人也，必先苦其心志，劳其筋骨，饿其体肤，空乏其身，行拂乱其所为，所以动心忍性，曾益其所不能。
不能因为出身低微，就剥夺别人拼命的努力的机会 。这才是平等社会与发达社会的特政。永完不要去限制机会平等 。
纵观古今，无论是社会制度与还是企业组织，大到政府，小到家庭。一个社会，一个政府，一个组织的但凡是有强大的生命力，都是这种特征。
要不是盛世繁华，要不然国运昌盛，要不然是富强繁荣，都是有强大的生命力。
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